Enduro Bearings Abec 3 BB90 / 95 Shimano HollowTech II Innenlager

Name: Enduro Bearings Abec 3 BB90 / 95 Shimano HollowTech II Innenlager
Brand: Enduro Bearings
SKU: 2018370

★★★★★

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35,08 €

UVP 35,99 € ⁽¹⁵⁾

	Serenität-Paket	Komfort-Paket
Expresslieferung
100% zusammengebautes Fahrrad⁽¹⁾
Schneller Zugang zu unseren Experten	1 Jahre	3 Monate
Kostenlose Kennzeichnung	~~19.99€~~	~~19.99€~~
Fahrradwartung in Alltricks-Filialen	3 "Gold"-Überholungen ⁽²⁾ ~~285€~~	1 "Bronze"-Überholung ⁽³⁾ ~~50€~~
Zusätzliche Arbeitskraft (2h) ⁽²⁾	~~138€~~

(1) Fahrrad vollständig montiert, geprüft und von unseren Fachmechanikern eingestellt. Um die Umweltbelastung durch den Transport zu reduzieren, haben wir das Vorderrad und die Pedale Ihres Fahrrads abgenommen. Der verwendete Karton ist somit leichter und weniger sperrig. Sie müssen nur noch die Teile montieren und Ihr neues Fahrrad genießen. Wir empfehlen, die Sattelhöhe sowie den Reifendruck und die Federung nach Ihren Vorlieben anzupassen.

(2) Innerhalb von 2 Jahren nach dem Kauf des Fahrrads.

(3) Innerhalb von 3 Monaten nach dem Kauf des Fahrrads. Die Inspektionen sind nur in einem unserer Alltricks-Geschäfte gültig. Details zu den verfügbaren Inspektionen finden Sie unter: www.alltricks.fr/surl/l-atelier

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Auf lager

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Verkauft von Ride & Go

4/5

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Beschreibung

ABEC 3 Enduro-Lager stellen die Mehrheit der Lager auf dem Markt dar, ABEC 0 oder ABEC 1, also eine oder zwei niedrigere Ebenen. Die Kugeln sind Klasse 5 und die Dichtungen auf jeder Seite (2RS) sind doppellippig (LLB oder LLU). Diese Lager werden mit einem Fett mit hohem Teflonanteil (Rheolube 7703 Fett) geschmiert.

Die Enduro Bearing ABEC 3 Lager unterscheiden sich durch mehrere Dichtungsebenen:

"2RS" hat auf jeder Seite 2 Gummidichtungen für höchstmöglichen Schutz.
"LLB" ist ein berührungsarmes Labyrinthrillen-Doppellippendichtungslager.
"LLU" ist ein Labyrinthrillen-Doppellippendichtungslager mit mittlerem Kontakt.
"MAX" ist ein Lager, das keinen Rückhaltekäfig hat, aber einen speziellen Füllschlitz für die Pleuel, der eine um 35% höhere Belastungsfestigkeit ermöglicht, daher werden sie besonders für die Hinterradaufhängungszapfen und die Getriebe empfohlen. Kurbelgarnituren oder sonst wo ein Standardlager vorzeitig verschleißt.