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Beschreibung
What size do you need?
Choosing the right sized bike depends on the type of bike, your height, your riding style, and your preference. A correct fitting bike will be more comfortable, more efficient and more fun to ride
Measure yourself accurately
To get started, measure your height and use the size chart available on each product description.
What to do if you are in between bike sizes?
If you are on the edge of two different bike sizes, don't worry, you'll probably be ok on either size (rather than thinking that one size will be awful and the other will fit). Indeed, bikes are adjustable: the seatpost can slide up and down, the saddle can move backwards and forwards and you can even switch out parts like the stem for different sized ones to help the bike fit better.
Finding out whether or not you should pick a bigger or a smaller frame is sometimes as simple as personal preference, but there are a few simple ways to work out which might suit best:
- If you’re flexible, you might prefer a shorter head tube, so the smaller size might work out better for you. You can use a longer stem to make the reach more comfortable.
- On a bigger bike, the reach to the handlebars will be longer. This means that if you have proportionally longer arms, you might be more comfortable on a bigger frame.
Still confused? Contact us
Unser Ziel für den Strada war von Anfang an die beste Aerodynamik UND der beste Komfort. Denn ohne Komfort können Sie Ihre Aero-Position nicht halten. Während wir die Grenzen der Aerodynamik und des Komforts bis ins kleinste Detail ausreizen, verfügt der New Strada über zwei klar getrennte Zonen: Speed-Zone: die vordere Hälfte des Bikes mit dem extrem tiefen, aber schmalen Steuerrohr, dem umlaufenden Unterrohr und der Gabel mit den Blades.
Komfort-Zone: das gebogene Sitzrohr, die schlanken Sitzstreben und die lange, freiliegende Sattelstütze bieten ultimativen Komfort und unterstützen gleichzeitig die Aerodynamik
Die Reifen bieten mehr Nachgiebigkeit als jedes andere Teil des Bikes. Breitere Reifen sind besser in der Lage, Stöße von Rissen, Bordsteinen, Kopfsteinpflaster und Schlaglöchern zu dämpfen. Sie haben sogar einen geringeren Rollwiderstand, weil ihre kürzere Aufstandsfläche weniger Biegung durch die Karkasse erfordert.
Außerdem verringern breitere Reifen die Ermüdung durch hochfrequentes Straßengeräusch. Aber auch die Aerodynamik ist bei solchen Fahrten wichtig, und das Strada ist das erste Aero-Bike, das speziell für breitere Reifen entwickelt wurde (so wie die Discus-Laufradserie speziell für breitere Reifen entwickelt wurde). Endlich können Sie mit ein und demselben Fahrrad den ganzen Tag schnell und komfortabel sein.
Als Mitbegründer von Cervélo liebt unser Designchef Gerard Vroomen die Aerodynamik. Nicht nur die Theorie, sondern die reale Aerodynamik. Deshalb testen wir bei 32 km/h und 48 km/h, wir testen mit Flaschen und anderen "schwierigen Teilen", und manchmal testen wir sogar schmutzige und schlammige Fahrräder. Aber während die Aero-Details der Strada-Reihe hervorstechen, ist er am stolzesten darauf, dass sie einen weltweiten Trend zu mehr Reifenfreiheit bei Aero-Bikes ausgelöst hat. Komfort und Geschwindigkeit.
Die interne Verlegung von Zügen kann schön sein und den Luftwiderstand verringern, aber was nützt das, wenn man ein sehr breites und sperriges Steuerrohr mit überdimensionierten Lagern hat, um die Züge unterzubringen?
Unser Ziel war es, die Züge zu verstecken, aber das Steuerrohr schmal zu halten und die gleichen schmalen Lager des ursprünglichen Strada beizubehalten. Ein ziemliches Rätsel, aber das Ergebnis ist atemberaubend. In der Vorderansicht sehen Sie, dass unsere Lager immer noch schmal sind und das Steuerrohr dazwischen sogar noch schmaler wird. In der Seitenansicht sehen Sie, dass das Steuerrohr tiefer ist und eine komplette Aero-Nase" hat, die die neuen UCI-Regeln voll ausnutzt.
Um das Ganze abzurunden, verstecken sich die Kabel im Inneren des 3T Apto Integrale, wobei die ursprüngliche minimalistische Apto-Form verwendet wird, aber mit Kabelführung. Schönheit trifft auf Funktionalität, denn so haben Sie die volle Einstellbarkeit, um die perfekte Passform zu finden. Denn Aerodynamik ist sinnlos, wenn Sie nicht bequem in Ihrer Aero-Position bleiben können. 3T Integrale ist kompatibel mit elektronischen SRAM- und Shimano-Antrieben, sowohl 2x als auch 1x.
Das + Produkt
- Aero-Rahmen und -Gabel aus Carbon.
- Kompatibel mit zwei Schaltungen.
- Integrale Züge
Einzelheiten:
| Rahmen | Carbon: 3T Strada Integrale (Sitzrohr optimiert für keine FD-Montageeinsätze) |
| Gabel | Kohlefaser: 3T Fundi Integrale |
| Achsen | 100x12 vorne - 142x12 hinten |
| Tretlager | Behandeltes Tretlager |
| Sattel Vorbau | Strada Sattelstütze für Ritchey Klemmung |
| Steuersatz | 3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33 |
| Lenker | 3T Superergo Integrale LTD (XXS: 38cm - 51: 40cm - 54&56: 42cm - 58: 44cm) |
| Vorbau | 3T Apto Integrale Stealth (XXS: 80mm - 51: 90mm - 54:100mm - 56: 110mm - 58: 120mm) |
| Farben | Grau Chrom |
Geometrien:
| Rahmengröße (cm) | 54 | 56 |
| Sitzrohr (mm) | 506 | 518 |
| Oberrohr (mm) | 550 | 571 |
| Länge der Basis (mm) | 405 | 405 |
| Steuerrohr (mm) | 143 | 172 |
| Lenkeinschlag (°) | 73 | 73.5 |
| Sitzrohrwinkel (°) | 72.5 | 72.5 |
| Stapel (mm) | 536 | 565 |
| Reichweite (mm) | 381 | 393 |
WEITERE INFOS
Produktdetails
| Tretlagerhalterung | T47 Fileté |
| Rahmen Bremssattelbefestigung | Direct Mount |
| Sattelklemme | Integrated |
| Durchmesser (mm) | Aero |
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